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碳纤维进化 日产GTR改装

2015-08-26 来源: http://www.wanchezhijia.com
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改装件报价:¥207,040

  日产GT-R横行霸道的年代,要么是无视极限的榨取,千匹马力理所当然,足以在街道藐视一切。你可以不相信科学,但一定会尊重历史,追溯到第一代的GT-R,它是一辆拥有着赛车引擎的高性能运动车型,在其发布之后的数年时间内以全胜的姿态囊括了所有同级组别,之后所有的GT-R就有了那个响当当的名字。

  面世超过6年的R35,其搭载VR38DETT型V6双涡轮本体的设定就相当不错,只要进排气系统升级,再搭配ECU的刷写,即能拥有120匹左右的马力提升,可以说是最具潜力的改装车。R35传承了“东瀛战神”的名号,小改就能榨出600匹左右的动力,这点更是过去RB26DETT不强化腹内就无法达到的进化高度。

  也许只有R35的玩家才会明白,重达1740kg整备质量是它的最大缺点,不过它却能凭借着优异的底盘与强大的动力来克服。大面积的碳纤制品取代取代车身铁皮,它占整个车身面积的二分之一,远处瞧去,真的以为贴膜还没弄好呢。

  VR38DETT保留VQ系列引擎诸多优秀设计以外,还运用许多日产在赛车上的技术,例如在汽缸壁使用电浆镀膜取代传统钢套设计,不仅降低重量,同时也兼顾活塞运行的顺畅。双涡轮增压系统采用了每缸独立的特殊排气头段设计,特制的二次进气系统以及增压设计令一副引擎在低转速时爆发出40公斤米以上的强劲扭力。

  为了榨取更高性能输出,引擎腹内的部件换上了强化部件,如锻造活塞、连杆及高角度凸轮轴,另外配合店家自行加工的曲轴,完美对应大马力所带来的严峻考验。同时,又进一步调整了气门间隙,换上了强化气门弹簧,达到了最为精密的气门密闭性,由于腹内主要部件都采用了锻造的产品,从而降低了引擎运转负荷。

  与传统全时四驱系统不太相同,R35搭载的是Attesa E-TS,它是一套比较偏向后驱的四轮传动系统,升级上面,轻量化至上的TE37系列、R888高性能轮胎,以及响当当的Ohlins DFV避震系统让其操控性能达到了新的高度。

  RAYS TE37系列单品在性能车拥有绝对的领导地位,其中的TE37SL、TE37RT的能见度非常高,2014年最新发布的TE37 ULTRA,尺寸直指20寸大关,这也是TE37家族中新增的20寸大脚,同时,PCD值只有5H114.3。

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改装清单:

  碳纤空力套件  ¥53500/个(参考价)

  碳纤尾箱盖  ¥5300/套(参考价)

  alcon 前六后四6刹车套装  ¥108000/套(参考价)

  R888轮胎  ¥11200/套(参考价)

  Rays TE37轮毂  ¥29040/套(参考价)


  文章内容来自牛车网

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