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经典转子 马自达RX-7改装案例

2015-07-12 来源: http://www.wanchezhijia.com
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改装件报价:¥250,000

  说起日本的性能车可让一票车迷拉开话匣子说个不停,估计说上三天三夜也不会觉得累。其中本田FD2、S2000、NSX,日产战神GT-R、淑女350Z,丰田Supra、锐志三菱EVO、斯巴鲁WRX STi等等,各个都是不容小视的狠角色。当然日本性能车中还有另一位偏科的性能瓷,它就是马自达RX-7(FD3S)。

  为什么说马自达RX-7是“偏科”的性能瓷,就是因为它那台紧凑却暴力的13B-REW双转子引擎。相比我们常见的往复式引擎不同,转子引擎不需要凸轮轴、气门、气门弹簧等复杂的配气机构,仅需要莱洛三角形转子在8字形缸体内偏心旋转运动产生的负压、正压完成吸气、排气的过程,相比往复活塞式引擎更小、更轻。正因为RX-7所使用的“偏科生”转子引擎,让马自达在高性能车型中自成一派,也收获一批忠实粉丝。而在日本京都地区AUTO CRAFT(A.C.E+)便是一家非常有名的改装转子引擎的专业户。如今主理人白髭雅永先生已经在北京酷车小镇开始分店,各位有需求赶紧来电话吧!

  今天的RX-7案例来自AUTO CRAFT日本总部,这台车整体偏向日常街车改装,外观方面前脸采用C-west出品的前杠以及风刀,后部采用A.C.E+自家出品的后扰流板以及碳纤维尾翼。C-west是日本著名空力套件品牌,产品基本涵盖了日本各大车企的性能车,而竞技风格更是他们的主打。

  不过在外观套件中FD3S时代经典的跳灯设计被A.C.E+自家出品的固定式灯罩所替代,这样做的原因其实有两个好处,第一就是降低风燥以及风阻,另外就是减少二次伤害。当时受限于美国法规全球各车企均采用跳灯来满足要求,但突出来的大灯不可避免的产生风阻和风燥,另外发生事故时却常常造成二次伤害。

  为了满足车主对跑街偶尔下赛道的需求,首选更换了日本漂移界有着御用地位的DG-5绞牙避震,而轮圈选择了RAYS三宝之一的TE37SL,采用锻造制作的轮圈更轻同时强度更大。而在轮胎选择上则是KUMHO V700,强大的抓地力让轮胎死死咬住地面,好像恋爱中的男女,久久不愿分开。

  作为一名偏科生13B-REW在车坛令人又爱又恨,在国内有些车迷心中它是女神,但在一些人眼中它是一位娇生惯养的富家小姐,一个不注意就要大修更换机器。但这些问题在白龇雅勇眼中都不是问题,通过APEX'i FC电脑调教,增压值由原厂0.7Bar调至1.0Bar,动力输出已经达到354匹马力。


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