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本田飞度提车即改作业

2014-12-16 来源: http://www.wanchezhijia.com
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      飞度,从看他第一眼其我就喜欢上了,相比豪华车的大气舒适,我觉得或许飞度的那种憨厚的气质更能吸引我这种经济适用男吧!

  其实我不是因为有了飞度才开始夸他,每一款车都有他的不足,更何况像飞度这样的“小屌丝”,只是我觉得它可以带给我舒适可以给我心安,这样对我来说就够用了,也舒心了,那么接下来为大家打来我提车即改的作业。

  这台飞度刚提车就开进了改装店,而负责操刀的,则是远近驰名的本田改装专业户:深圳云海。这辆飞度在刚安装完一些基础改件的时候,我们出过一篇简短的报道,接下来,随着其他升级零件的陆续到位,这辆飞度开始渐渐趋向完整。

  改装,是要从不足处入手的,而不是单纯为了像台改装车而去升级。飞度这台车,最大的问题在于车架,本田的造车理念里,对车架刚性的考虑没有其他品牌放得那么重要,甚至同级别的车型上,还不如丰田,例如YARIS的车身刚性就会比飞度要高,就更别比日产了。所以,改装升级的第一步,肯定就是针对性的强化车架刚性,没有强健的体魄又何以满足换装避震后的应力变化呢?而且车架强化的目的还有就是减少金属疲劳变形及减少因变形而产生的异响,很多开过两厢车的车友都深有体会了,不论欧系还是日韩系,全都摆脱不了,唯一的办法,就是及早安装此类强化部件对车架重点部位进行补强。

  图:前防倾杆也被更粗更有韧性CUSCO所取代。原装防倾杆直径只有16mm,Cusco产品直径为28mm。

  图:副车架强化撑杆,作用嘛?当然和它的名字的一样,强化一下简单的前副车架。

  图:CUSCO后防倾杆。

  图:技师正在安装后防倾杆。

  图:后防倾杆连接弹簧底座,可让GK5的尾部动态变得更加灵活。

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