图:后车架强化拉杆,安装在后塔顶附近区域,增强车架刚性
图:将安装底座固定在车身,然后将拉杆两端用螺母旋紧,过程并不复杂。
图:正所谓细节见真章,为什么后塔顶撑杆要使用常见于自行车领域的“快拆”呢?如果您的两厢车,又装过后塔顶就瞬间被感动了:如果要在尾箱放大件,随时可以拿走一会儿。
图:改装是一个无底洞,你看,单单是一些加强件和操控部件的升级,已经在一辆7万块的GK5身上花掉了上万元,然而,这原因还不够。
图:与原厂避震器对比,CUSCO具有绞牙调整功能,最重要的是,阻尼调校能让这支避震器的反应变得更快,操控的快感,真的爽歪歪。
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