一
逝水比喻时光荏苒,那个年纪、那些青春、那些欢笑,无论你抓住与否、无论你错失也罢,等回想起来,想再好好活一遍,却发现真的是太奢侈,最简单的快乐、最开怀的笑语,只能装进背包,背于身后,而你,必须迈开往前走的步伐,一次次地雕刻自己、一次次地伪装自己,你认为,人生本应该这样。改装亦是如此都是在一次次的尝试一次次的失败中前进,而坚持到最后必定会迎来浴火重生。
图:外观方面T-Action方面保持了原厂的设计,只是为车辆更换了碳纤维的引擎舱盖以减轻车头的重量,或许有人说这个引擎舱盖能减轻的不多,是的,但正所谓聚少成多,聚沙成塔,这里轻一点那里也轻一点,减少的重量自然就多了。而且更换这个引擎盖除了为了减轻重量之外,大家有留意引擎舱盖上的那些导风口吗?如果这些导风口是被打开的话,那么车辆在行驶的时候就可以在这些开口中利用气流抽出热气,降低引擎舱的温度。
图:虽然动力源已经是Type R身上的K20A,但既然要寻求更高的平衡,当然要对动力进行再次提升,于是,T-Action为这台思铭选择了一套Toda Racing的全段排气来作强化,K20A的爆发在VTEC介入之后,也就是引擎高转区域,所以更换一套更为畅顺的排气是有能力提升引擎马力的。不过,这套排气由于取消了催化器,而且管路也比较粗,对于低扭可能会有一点影响。
二
图:动力提升,操控也必须进行加强,在这台车施工之初,T-Action已经对车架进行过补焊强化,所以车架刚性得到了较高的提升,虽然它仍然不及原装FD2那么强,但对比起原厂FA1已经不能同日而语,所以在操控部分,只需要更换套避震器便足够了,T-Action选择了Buddy Club的N+ Spec避震来提升支撑力。
图:当然了,支撑力固然是重要的,但避震并非越硬就越好,避震还需要起到吸收震动的作用,如果没有了吸收震动,那顶多也只是水管而已,它还会影响操控感呢。
图:根据店家介绍,这根防倾杆已经并不是普通的原厂产品,而是FD2身上的,但我仍觉得,既然要打造一套超越FD2的车,更换一套更加粗壮的防倾杆也是可以的。大家要知道Honda的Type R车型之所以弯道强,是因为本田对这些车的调教都十分到位,使尾部可以推着车头来跑,那弯道性能有可能不强吗?不过,事情也不能这样理所当然,毕竟每个驾驶者风格都不同,如果盲目调教可能会造成反效果。
三
图:除了动力和操控的提升之外,T-Action为移植了FD2羊角兼刹车的思铭再次进行制动效能的提升。虽然说原厂制动力已经很强,但是FD2原厂的制动碟是通风光面碟,日常使用是没有问题的,但如果长期需要制动的话,很容易产生粉末,导致制动效能衰减。
图:制动系统强不强,除了看这个制动力之外,还要看轮胎的抓地能力,毕竟轮胎抓地力足够强的话,是可以帮助缩短制动距离的。
图:普利司通Potenza Re11轮胎,抓地力足够强悍了。
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