这款R20上身的盖瑞特GTX3071R涡轮增压器绝对是一件值得推荐的利器，不过，它并不适合大多数人行街代步的设定，更多地出现在竞技赛场上。同时，不少人会投入K04的怀抱，毕竟小涡轮的好处就是起压速度快，涡轮介入工作较为线性而稳定，而且你又会感觉到动力高潮过后的失落感，没有这款GTX3071R大涡轮惴人的感觉。然而，就是一小部分车主对进入3秒俱乐部的遐想，对大涡轮表现的期待，GTX3071R装入引擎舱内，但不要认为，加涡轮的升级仅仅是一枚涡轮本体的加装工作，在解决进排气系统的提升之后，紧接着是ECU程序的精编细写，最后所面对的大涡轮高增压的所带来的散热问题，中冷、水冷成了必备的周边补强，大型中冷、水冷成为降温的能手，最终就看您挑哪个大师之手的作品了。

图：打开引擎盖，除了肥大的Revo进气套件最为惹眼，似乎看不到有亮点。但其实，深藏的盖瑞特GTX3071R涡轮增压器就如一辆普通高尔夫6一样低调。

图：大涡轮需要更多、更直接的进气量。经过实践，Revo进气套件完全可以胜任。

图：Revo机油透氣壶，爱车是必须滴。

图：更为迅猛的OKD点火配合NGK铱合金火花塞有助于提升引擎的高转表现和点火效率。

图：Forge进气泄压阀并不能增加动力，但它对于保护节气门和涡轮叶片起到至关重要的作用。

图：Tial排气泄压阀的主要任务就是当进入涡轮的废气压力达到一定数值的时候，阀门的弹簧会被顶起排出多余的废气，将涡轮转速控制在一定范围内。

图：如果你要抵制X货的话，就把它拆了吧，不过这样R20从此成为陈列品。

图：Revo发动机支架。它内里的橡胶更硬，目的是让引擎的摆动更小，别小看这一点点的变化，动力传输更为直接，传动效率会有所提高。

图：原厂电脑刷写了Revo DSG 程序，时好时烦的波箱问题完美解决。

图：REVO是一个让车主自由选择马力输出和发动机特性的程序。具有Boost Setting(涡轮增压值)和Timing Setting(点火时间)的调校设定，例如，REVO 提供 0-9 共 10 段的涡轮压力值设定，如果你希望达到更理想的油耗和平须的动力表现，你可以把增压值凋到4-5段。相反，加入投入大量财力物力改装车辆性能，那就将旋钮指向7-9的刻度。这样新奇好玩的改装部件是不是很有意思?

图：原则上，越大数值马力输出会越大，但如果设定超出了当时客观条件所容许的安全范围，发动机将因为爆震而受损。REVO也提供了10 段设定，这是马力输出和对发动机保护的一个重要因素。