一
越来越多的改装车友能够很理智的面对改装,不是一味的追求马力而丧失了一些最本质的东西。改装就好比艺术家创作一件作品时,什么是我需要的元素,什么是我不需要的元素,能够很明确的划分;经过慎重考虑后,一件完美的艺术品就此诞生了。得益于早前交通部门推出的法例,目前购买的新车型可以享受有6年的免年审,这就意味着新车这6年,可以做更多个性化的更改。个性化相信是每位改装者都在追求的事情,可能有些人会认为自己很低调,但试问又有谁是不想自己的车有着与众不同的外形或者性格的?
图:纯白色车身再加上一套Top Mix的外观套件虽然并不能说十分的夸张,但也会有一种不同的感觉。
图:没有红线就不能说明运动?未必,红线虽然代表着GTI,但碳纤维也代表着运动。这台车从中网、侧气坝、引擎舱盖等均以作为装饰,以此来突出其性能的感觉。
二
虽然说这台车是经过TopMix使出浑身解数改造出来的车型,但其实这套空力套件一点也不是夸张的款式,基本上,TopMix就是为这套车加入了一套小包围,然后再在如下气坝、雾灯、后扰流等加入装饰,使得其外型方面有着与别不同的效果,整套小包围均采用玻璃钢制作,但如中网、左右下气坝的雾灯装饰灯,均采用碳纤维材料制作。这样的搭配可以说是既有个性又不会太过张扬。另外,除了在包围方面之外,还有引擎盖舱盖方面,TopMix为这台高尔夫7更换了整个引擎盖,而这个引擎盖采用碳纤维材料制作并开了散热孔,可见其特别之处,不过车主方面似乎并不太想要太过招摇,于是把引擎盖重新喷回了与车身相同的白色,这真是太过于低调了吧。
图:引擎舱盖其实整块都是碳纤维,不过为了不显得那么俗气,于是让其保持车身一样的颜色,只留下两个碳纤维的通风口,其实这两个通风口除了装饰之外,若其真是开口,那么就能够在行进中带走引擎舱内的热空气。
图:尾部的后唇(扩散器)也是采用碳纤维材料制作,而与其配搭的这套双边四出排气,可是威迅排气的杰作。
图:没有夸张的尾翼,只是以碳纤维覆盖制作成小鸭尾,这个笔者我喜欢。
三
其实除了外观之外,内饰方面TopMix也花了不少心思的,为了让车辆内外都获得更具个性的变化,于是除了在外观上制作了空力套件之外,更为车内的,如门板排档座等推出了一系列的碳纤维饰条,而这个饰条其最为特别的地方为,它相当之薄,并且是不需要拆下原装饰条的,而是选择直接覆盖。这样的做法好处在于,车主能够实现DIY安装,只需要对好位置就可以了。虽然目前这些饰条有很多,但基本上都是以替换为主的,替换的饰条并不是说不好,但作为大众车主的笔者会有所担心,担心的并不是说安装之后位置不对,位置不对大不了我就不装了,而是担心拆内饰的问题。不知道大家是否都知道神车内饰是多么的“精致”,基本上拆开之后如果不能按照原厂装嵌,很容易就会出现内饰松动并伴随异响等情况。笔者的老款虽然年纪大,但胜在第一批车质量还是过硬的,可是到了目前,在厂方严重阉割之后是否还能够保持这样的质量过硬呢?相信问目前的大众车主就会有中肯的答案。
图:碳纤维的内饰装饰条相当薄,目的是为了可以快速安装,而且不会损坏原装内饰。
图:这样的覆盖件虽然可能大家会觉得并没有直接换装来得彻底,但作为大众车主的笔者可以告诉大家,别傻了!你要异响还是要不彻底?笔者毫无疑问地选择后者。
高尔夫的出现让更多的车迷点燃了心底里对“车”的痴迷与渴望,自从1976年的问世以后高尔夫就一直不断的创造神奇,高尔夫有着与生俱来的优良血统,时间的磨练使它的动力和操控越来越强悍。现在玩欧系车风气不断旺盛的今天,更是为其创造一个表演的舞台,欧系性能小车会不断的绽放光芒。
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