原装的排气管在尺寸上略微小了点，如果发动机以较高负荷运行的话，排气的不顺畅可能会导致排气管内的废气严重堵塞，使得发动机或者涡轮的温度持续高企，这样不仅会削弱发动机的功率输出，还会威胁到发动机的整体寿命，因此车主更换上直径更大的VANHOOL排气管的头中尾三段。从Down Pipe出来后，排气头段略微呈S形，理论上来说会削弱排气的效率，但排气管的直径维持在70mm的水平，直到排气尾段分叉之后管径才减少至60mm，对于2.0升的发动机排量而言，整个排气系统可以说是非常称职了。
图：发动机采用前吸后排的排气方式，排气管头段的布局也不是笔直的一字型，而是呈微曲的S型，这与原装的排气布局是一致的，关键是VANHOOL的排气管直径更大，排气效率更高。
图：排气中段的消声鼓之后紧接着的就是尾段排气，再接上尾段的两个尾鼓。
图：分叉后的排气管直径为60.0mm。
19英寸的ADV.1五幅式轮圈是全车外观最明显的改装部位，轮毂部分为抛光处理，轮辐为熏黑处理，颇有美式风格。所配备的是邓禄普DZ101的高性能胎，除了能提供理想的抓地力外，胎噪还控制在较为理想的水平。不过美中不足的是四轮刹车都没经过任何改动，可能此方面会成为木桶效应的最短板位置。不过从侧面或者可以得出这么一个结论，A4L原装的刹车系统已让车主满意，并且与整车的低调外形形成统一战线。
图：19英寸的ADV.1轮圈，轮毂部分采用抛光处理，而轮辐部分则采取熏黑处理，对应的是扁平比为35、宽度为235mm的轮胎。
图：比较遗憾的是四轮的刹车系统都没有作出任何改动，沿用原厂刹车卡钳以及刹车碟。
结语：其实车主对于这辆A4L的改装从适应自身的角度来说应该是很完美的，没有浮夸，却祛除了一些糟粕使得自己与爱车做到更好的“人车一体”。
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