一般而言,一个车厂出产一款新车,大多的目的都是为了生存和赚钱,而其中成本就是一个非常重要的因素。因此很多不太重要的部件和不大影响普遍行驶质量的部分都会向成本妥协,就是所说的偷工减料,无论从家庭车还是性能车也不能例外。而86/BRZ也是如此。因此,在激烈操驾的时候,会感受到车架的反应和刚性始终不够,这时候就需要作一定的补强而发挥其本质特性。在这方面,车主选择了全套的CUSCO前顶吧,前顶吧斜拉,前底加强杆,后侧加强杆,后尾加强杆,前后防倾杆。而避震器也改用带30段阻尼调教和铝合金鱼眼塔顶HKS HIPER MAX GT避震器。这样的改装能同时增加车体的刚性和避震的支撑力,在激烈操驾的时候也能获得得心应手的反应。不过这样会让街道上的舒适性降低,在道路上的弹跳也更剧烈。
图:相对简洁的引擎室,比较注目的就是Cusco前顶吧和斜拉,还有Blitz的不锈钢进气管。
图:HKS HIPER MAX GT避震拥有30段阻尼可调和鱼眼塔顶,能随时调教避震阻尼和倾角。
图:Blitz不锈钢进气管代替原厂塑胶制品,而进气改用K&N制品。
图:Cusco机油透气壶,减少曲轴箱窜气。
图:刹车油壶使用Project μ的吸油布包裹。
点评:改装不是洪水猛兽,正如你不会觉得自家装修会被指控为非法;你不会觉得自己穿了奇装异服就是心灵肮脏;你更不会因为我改了车就是不良少年。越是文明的社会,就越应该让每个人展现自己,车也如此,买了车,不就是取悦自己吗?
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