早在2014年昂克赛拉上市的时候，车主就被“魂动”脸迷得不要不要的，而直到2016年国庆要结婚了，才真正把买车提上议程，当然，真要买车的时候还是各种对比过去，虽然丰田是很好的家用车，不过车主觉得雷凌和卡罗拉外观比较中庸;而本田超跑GK5毕竟是两厢车，家用方面还是不够;而新思域虽然很满意，不过需要加价排队;最后就是1.5L的昂克赛拉了。

　　对于这辆1.5L的昂克赛拉，车主的评价是外观吸引人，1.5排量动力在市区基本够用，6AT变速箱聪明，但低档低速还是略微有些小顿挫;底盘扎实，操控好，无论过弯还是直线都能给驾驶者足够多得信心。而确定就是噪音比较大，还有偶尔会有小异响，不过三大件没有问题。

　　而提车之后，就开始陆陆续续的改装起来了，起初都是一些相对装饰性，包括一些方向盘套、手刹套、踏板等。接着加装了小前杠，旗舰龙鼎二代大灯，日行灯。

　　后视镜折叠蓝镜加热，蓝镜带转向，带灯迎宾踏板。

　　尾灯改了副厂天使眼，小尾翼。

　　加了侧裙，换了大前唇，而车标是买的碳纤维膜贴上去的效果，后视镜也改成了黑色。

　　接着改装了了18寸G25轮毂，刹车卡钳喷了红色，并贴了布雷博的贴纸。车主自己也笑说有点山寨，不过目前昂克赛拉的刹车还够用，也比较小，以后有机会再换。

　　车尾部分，改装了M鼓双边双出排气，加了扰流后唇。

　　而最后一次改装，换了AP前后大包围，改了车身颜色，换了个碳纤维压尾翼，换了短弹簧，排气口为了搭配AP后包换成双边四出的碳纤维尾喉~

　　车主塑AP前脸，虽然舍弃雾灯，但看起来还是犀利很多，配上电光灰色，感觉就像“幽灵”，很犀利。

　　“更换EDDY短弹簧，舒适不变，操控加强，过弯更稳了，更突显马自达底盘扎实的优势~换了短弹簧，用老司机的手测量了一下前后高度，前两指后两只半，完美~”

　　“换了碳纤维方向盘和碳纤维定速，盘子的手感无敌，车子马力瞬间提升到1800P，定速是为了即将迎来的云南蜜月之旅而装的，碳纤维定速比普通的定速贵些。”

　　而关于改装昂克赛拉受到的争议，车主有一段声明给读者看：改装虽然耗钱，但是改成自己喜欢的样子，心里还是很开心的。我们花自己的钱，做自己爱做的事，我觉得没什么不对!改装车无论车的贵贱，只要你有一个想改的心，什么车都能改起来。另外，我们都是凡夫俗子，一切都是靠自己，改车纯粹是一种爱好，不要把我们改车人跟富二代官二代联想在一起。

　　就像家里的电脑内存小了，我换了条内存可以吧?四核CPU不给力，我换个八核的CPU能提升一下性能吧?显卡不给力，我换个显卡也没问题吧?硬盘读取数据速度慢，我加个固态硬盘也OK吧?

　　改装本来就是让车子能提升的一件事情，不能理解为什么电脑升级能够得到支持，对汽车升级就不能合法?天朝应该把管理放在改装件的质量上，而不是处处打击改装车!老车要被强制报废，新车动不动就因为改装被抓被罚，天朝何来汽车文化?

　　还有就是，改装是一种爱好，改装是一种态度，改装不等于飙车和扰民，我们改装人作为交通参与者一样很遵守交规很礼让行人，请不要把我们的爱好跟飙车扰民混为一谈!

　　本期昂克赛拉改装案例鸣谢车主：请叫我Mr彼特。