“小昂一年多了，快2万公里了，我知道它不是我最终之车，但我想开到它报废。”这是今天案例主角对昂克赛拉的感情，确实，改装能够让车和人之间产生感情，而不是驾驶者和工具的关系。
这是2016年车主去提车的照片，也就是从这一刻开始，因为要磨合三千公里，车主的脚就被“封印”起来了。
提车之后的第一次改动，就是把尾部后面的字扣掉。
而三个月后，车主找到了一套03年出厂的二手WORK轮毂，虽然是一套老轮毂了，不过重量比原车的轻了很多，车主说当初换了轮毂后，提速感觉轻盈多了。而从这一次开始，车主也踏上了改装额不归路。
换了轮毂，怎么能不换避震呢?车主选择的是Tein saz国产避震，看中这套避震也是考虑到性价比。
而刚换完避震，阻尼调的是前3后5，这辆昂克赛拉的车身高度为前后两指。
后面开久后，基本高度就变成了一指半，前面阻尼调回5，现在也就一直保持这样的数据。
而之后轮毂拿去翻新了，毕竟03年的轮毂了，抛边有刮花的，幅条漆面有掉漆的，顺便就重新弄个了个颜色，有点偏红，像玫瑰金。
后尾贴了点个性小贴纸。
随着车主认识的车友越来越多，在受到了其他车友的毒害，最终购入了MS小包围和排气。
最终的改装效果。
没想到的是，车主改装排气后，身边的车友也都去改装排气了，而且声浪都比他的大，相比之下，车主的排气又变回原厂的感觉了。
而目前，这辆昂克赛拉的改装也告一段落，车主说自从改装后，整个人都精神了，每时每刻都在享受着开车。
本期的昂克赛拉改装案例鸣谢网友：feng134lp。
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