当年的AE86受到追捧，现今玩家依然对它如此着迷和热爱，就凭四个字——操控乐趣。今天的主角-丰田86是Toyota与Subaru共同诞生出来的物种，不过，为了维持当年AE86的精神所在，原本由Subaru所提供的四驱底盘结构被改换成后驱底盘结构，由于后驱加上Subaru水平对置引擎的设计。

丰田86搭载2.0L的NA引擎，并且搭配六速手动或六速手自动变速箱，不过却也突破传统的水平对卧汽缸引擎，最大动力输出功率为200匹马力和20.9公斤米的最大扭力。无需强劲动力，绝对要求完全的操驾乐趣，这就是Toyota赋予86真正的精神与灵魂所在。

它是一款让车主开一次爱一次的车型，但有一个前提条件装配手动变速器的丰田86才能称得上“真爱在右手”，与手自一体变速箱不同的是，手动档体现的最直接、截然不同的感受就是低速起步时的加速力道是饱满而扎实，强劲的推力让玩家自我掌控的档位与换档时机，那是一种快意与自在感非自动变速箱所能比拟。

与很多的年轻一族的大改特改的86来说，这辆丰田86的目的非常明确，车主对原厂操控性能表示了肯定，直接而精准的车头操控感与回馈反应，服从性与掌控性极高的车尾，让过弯时的感觉有如走在既定的轨道上，这就是Toyota与Subaru的杰作。

BilsteinB16 PSS10避震套件，属于是品牌旗下的最顶级产品。Bilstein一直坚持采用单筒倒叉式以及内充高压氮气，前弹簧采用渐进式设计，弹簧除了拥有充足的支撑力，悬挂系统带来更加敏捷的反应，还可以过滤细微的震动，在提升操控性能同时也不会过多损失舒适性。

决定车辆转向极限的必定是轮胎，轮胎拥有足够的抓地力，这样才能把转向极限推高，同时也能提高操控性能。街胎的王者当属ADVAN AD08，其橡胶采用微量硅及高密度碳粒的复合技术，此技术对干湿地面都提供一种优异的抓地性能，胎壁内藏钢带，以减少轮胎在弯中的变形，令操控反应更加敏捷。

Difi外挂检测仪表在日系改装玩家拥有非常高的地位，其出色的监视引擎的各种工作状况能力在改装圈享负盛名，初步判断出故障原因，常见的仪表排气温度、燃油压力、增压值、机油压力、机油温度，还有水温表。这些都可以根据改装爱好者的选择进行搭配，而这辆NA的骚气86，则不需要增压值表了。

纯粹机械所带来的刺激与操控快感是手自一体变速箱不能比拟的，再说了，能将丰田86提上改装日程的车主都是热血性格的男人，而那些小女生，或许是受到熏陶，买买86的情怀而已，不知说得是否准确。