网友@荣基伦因为从小就梦想着拥有一台EVO，于是在一次偶尔的机会，购买了一辆斯巴鲁八代WRX，你没有看错，就是翼豹，至于为什么没有选择EVO，就是因为九代EVO太贵了。
而拥有了这台八代的翼豹后，因为是有一定历史的二手车，到手一个月，变速箱中差轮碎了，经过检查发现变速箱和后差速器齿比竟然是错了，修好后跑高速因为叶子板内衬松动磨轮胎导致爆胎，而且当时机舱里面老旧件一堆，扒口子的油管，踩油门能喷出来油你敢信?底盘的异响，绞牙乱调的阻尼，虽然这辆八代翼豹有着不少问题，不过真正让车主感受到了翼豹的魅力。于是车主将车卖了，再次入手了10代两厢STI。
北京秋天落叶纷飞的季节，车主驾驶者心爱的10代STI上山跑了一圈北京市平谷区四座楼，不得不说，这样的性能车跑山路特别的美。
既然是STI，怎么可以不改装呢?这辆STI改装了日本AME TM02轮毂8.5J，搭配的是AD08 245轮胎。
制动方面，改装了AP Racin AP5060配AP原厂鱼钩盘，能快必须能慢。
原厂自带RECARO座椅是一大毒物，驾驶者的专属座椅。
碳纤方向盘加Defi四连表，AEM空燃比、还有漏一个小小头的CUSCO电调避震控制盒，增加了战斗气息。
Defi四连表随时随地监视着车辆数据、状况。
STI这三个字母 包含了太多太多...尤其是在EVO停产之后。
机舱方面进行了一些升级，红色的改装件充满了激情。
车主说特别喜欢PERRIN的改装件，既美观又实用!
HKS冬菇，保证进气量的需求，而进气管道并没有换，依旧使用了原厂的。
本期的斯巴鲁翼豹STI改装案例鸣谢网友：荣基伦。
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