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大众凌渡改装EDDY短弹簧案例

2016-06-02 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  一低遮百丑这句话小编不知道听了多少遍了,不过无论什么时候,降低车身一直都是车友们非常热衷的事情,而在减低车身的改装羡慕中,短弹簧恐怕最受欢迎了,今天小编就为大家带来大众凌渡改装EDDY短弹簧案例。

大众凌渡改装EDDY短弹簧案例

大众凌渡改装EDDY短弹簧案例

  EDDY短弹簧的行程相比原装的要短一些和粗壮一些,不是所有时候长的都是好的。

大众凌渡改装EDDY短弹簧案例

大众凌渡改装EDDY短弹簧案例

  改装短弹簧替换后悬架原厂弹簧。该车改装的EDDY短弹簧,根据原装吸震筒的吸震力数据设计而成,安装之后不会缩短吸震筒的寿命,材质方面采用SAE9254V金属材质,提供更好的金属强度与最优化的舒适性,整体车身高度可以降低约30mm—40mm。

大众凌渡改装EDDY短弹簧案例

大众凌渡改装EDDY短弹簧案例

  改装短弹簧前后车身高度对比,由四指降到了一指。

大众凌渡改装EDDY短弹簧案例

  短弹簧的改装降低车身是最为直观的效果,此外,减少侧倾、过弯顺畅、稳定,这些都是改装短弹簧之后的好处。然而,凡事都具备两面性,改装也是如此,顾此失彼是常遇到的事。事实上,鉴于原厂减震器的阻尼设定偏向舒适调教,更换的短弹簧应该考虑与原厂的匹配性,不要盲目地追求过低的车身高度与操控极限。

  如果想全方位地对车辆的底盘做一个全面而相对均衡的提升,个人还是建议购买更高性能的避震器套装,这样一步到位避免不必要的折腾。不过这并没有要否决短弹簧的功能性的意思,如果您前期不想投入过多的资金,而且更享受于循序渐进的改装过程的话,一步一步见证自己爱车的提升的话,那么,短弹簧的改装会是一个绝佳的选择。

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