拔下来的输油管尽量放的高一点,不然里面会有汽油流出来。
喷油嘴就是压在这个孔里的,可以看到周边还是有一点灰尘,小心翼翼的用纸巾擦干净,避免等会从新装的时候漏进发动机里面。
喷油嘴和油轨之间使用金属卡扣固定的。第一张图是卡好的,第二张是拆开的,拆的时候把两边向外掰在向后推(这个接口和新买的是通用的)。吧卡扣取下来后用力把喷油嘴拔出来,里面也是用橡胶密封圈挤得特别紧,要用力拔。
然后按部就班装上新换的喷油嘴,密封圈也丫的很紧,卡扣对准卡槽直接按进去就行。
然后就是和拆的时候相反步骤按部就班的往回装就好了。
这里比拆的时候多一个步骤就是要插转接头。
全部安装完毕,安装好之后先不要着急点火试车,先把钥匙拧两档不点火(一键启动的不踩离合或刹车按两下),让汽油泵加压然后观察1,2分钟看看有没有渗油的地方。
观察无渗油,点火试车,我的一次就着,点火启动和原车的没有什么区别,然后怠速在观察会不会渗油,没有渗油去踩两脚油门在看看(加油的时候汽油泵压力会变大)在看看会不会渗油。没有渗油的就大功告成了(当然最初几天开车还是注意观察下会不会渗油)!
下午4点半左右开始搞得,等搞好天都开始黑了,差不多2个小时。主要是一边搞一边还要拍照,耽误一点时间。
跑了18000多公里的原车喷油嘴,你们4兄弟可以先休息了!
虽然发动机舱很干净但是手上还是有些油渍,多是汽油不怎么明显,但是味道比较冲!
结束语:
先说下初步的试车感受吧,装上后就稍稍试跑里一小段路,声音方面没听出什么不同了,就算有点小差别赞也听出来,毕竟不是搞机修的。动力方面有一点感觉比原来来的快了,不是什么动力提升。就是你油门踩下去动力感觉上来的快了,像是油门比原来灵敏 了(难道是像网上说的燃烧的好),不知道是心理作用还是实际情况,有时间约个M6车主对比测试下。
油耗方面是否会有变化这几天就会计算,在换喷油嘴之前特地计算了一次百公里油耗用来进行对比!一共就跑了105公里,高速路段,郊区路段,堵车路段都有(特地算油耗溜达着玩跑的)载重也差不多要满载,空调大多数在开着。实际油耗:8.6/百公里。
本次到此结束,后期会有使用及油耗变化更新!
注:一般喷油进气等有更改需要断负电5分钟让ECU强制复位,来从学学习适应新的工作方式。安装那天忘了断了第二天断的。
最新百公里油耗:
外出一趟跑了500多公里计算了两次油耗、
这是加满油箱后跑了395公里,再次把油箱加满(都是加到第一次跳枪),这次加了30.3升(加油的照片忘了拍了)。
百公里油耗=30.3/3.95 ,实际油耗7.67升/百公里。
本次驾驶情况:差不多有100公里是郊区路况,个别路段有一点压车,总体还是顺畅;其余的我都是高速路段,转速基本上维持在25转左右巡航,时速120左右。个别需要超大车的时候,减档转速接近三千,已完成快速超车(超大车就要快准,不要慢悠悠的和他并行,他侧面盲区很大的),载重是满载,4个人加满满的一后箱东西;空调没怎么开。
这是算的第二次油耗,这次加了9.44升,加油方式一样一次跳枪。
百公里油耗=9.5/1.55,实际油耗6.1升/百公里。
本次驾驶情况:全程高速(下高速之前特地在服务区加的油),转速基本上维持在25转左右巡航,时速120左右。个别需要超大车的时候,减档转速接近三千;载重是满载;空调没怎么开(要是没有那么大大的载重,在转速控制在2000到2500驾驶跑进6个应该没问题)。我之前最低就跑过7.1的百公里油耗,那时候新车刚跑2000公里(那时候是新手可能手动换挡什么的没现在控制的好,也会影响油耗)。
这两次计算的油耗主要 是路况比较好的,有时间在计算一次综合路况的油耗对比下!
本次驾驶感受:
2500转之前转速上述感觉比之前快了一点(还是像之前的油门踩下去动力来的快差不多的感觉),在往上拉转速没什么感觉,有点慢,这就是上面我说的为什么降档超车(我车是6档的)。这次还有一个很好的感觉就是加档减档的动力衔接比之前感觉平顺些。基本上就是这么多吧。
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