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奥迪S3改装案例 轮毂避震改装

2016-05-15 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  奥迪S3自发布以来,不仅马力强,还配备了双离合变速箱,强劲的性能带来的是百公里5秒内的加速性能,而偶尔还能兼顾家用的空间,让奥迪S3成为一款可玩性很高的车,而今天玩车之家就为大家带来奥迪S3改装案例

奥迪S3改装案例 轮毂避震改装

  车主提车之后第一次洗完车,新车的第一次总是令人难忘。

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  提车之后,改装的计划就被车主提升了计划,奥迪S3不管动力还是外观,都足够用了,于是车主改装的方向就是操控方面的优化,于是在改装店测试一款台产沃森V1轮毂,前19*8.5*ET45 后19*9,5J*ET42,这个数据上车,前轮基本正好,还有稍微富余,后轮直接碰避震。值得一提的是,S3后轮装9J或者9.5J的轮毂,ET绝对不能大于38,要不然轮胎肯定碰避震,但是话说回来,ET如果小于38的,9J的话,轮毂外凸叶子板了,总结:S3不能装大于9j轮毂,外观党放弃之。

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  接着车主又测试了车友的TE37轮毂,(前后18*8.5j,ET38)数据不合适,后轮数据完美,前轮外凸叶子板。由于S3数据很奇葩,好像出来完美效果必须做前后配。车主总结:S3配轮毂最完美数据为8J,ET35,或者8.5J,ET45. 18,19寸都可以。

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  找寻找多次后,最终确定了美国nuespeed rs6,19寸单片锻造轮毂,数据是19,8J,ET45。车主选这款轮毂偏向性能角度考虑,1,单片锻造,轻。2,8J,配225轮胎和原厂轮胎一个型号的扁平比,不影响宽轮胎带来的动力损失(大部分19轮毂都是8.5J或者9J。3,此款轮毂中心57.1,配S3完美数据,不用加中心套。4,NUESPEED RS本就大众奥迪专用轮毂,品牌结合上感觉舒服点,再一点高性价比,而且这款轮毂很稀缺了。

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  随轮毂改装的还有美国原装ROTORA 6活塞 355盘,蓝色卡钳配车很搭,B16避震,支撑力不是同价位的V3能比的,要操控果断B16,毋容置疑。

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  全部改装效果,行走系统的升级除了换来操控和性能的提升,对S3的整体外观气质改变也非常明显。

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  今天的奥迪S3改装案例鸣谢网友:@MARAbar。

本改装方案使用了以下品牌

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