这辆搭载着N20B20的直列四缸直喷引擎的宝马320Li,其最大输出功率184匹马力,其最大扭矩达到27.6公斤米,但它伟大之处不是动力如何强劲,而是个人认为它那四缸引擎几乎等同于其他六缸引擎的作用,这才是N20B20的本事,但它不是“万能”的,这需要说明的是宝马320i所使用的低功率的N20B20版本,而它的“大哥”宝马328i使用高功率输出的N20B20引擎,两者的区别在于账面的压缩比,还有电脑方面的调校。
图:这款宝马320Li搭载的是一款N20B20低功率引擎,其最大输出功率184匹马力,日常行驶动力表现绰绰有余,但车子还是装上Simota碳纤进气套件。
图:虽然F35能满足大多数的车主日常的动力需求,但SIMOTA新上市的宝马328i进气套件又为车主提供了新的选择。除了让进气更加顺畅,又能储备更多空气在里头,以满足节气门大开时瞬间进气所需,且对于低速扭力不至于会有过度流失的情形。
图:这是SIMOTA最新的高流量滤网制造技术,能够增加过滤面积,进而提升进气密度及稳定性,同时也考虑到引擎高转速的强大吸力,特地放大碳纤维超导流进气系统的体积与入风口。
图:排气系统依然是之前升级的KMR双边双出的中尾段排气系统,声浪低沉,低扭有力,配合Simota碳纤进气套件,增加5-10匹不在话下。
编辑点评:或许除了赞美我不知道该怎么做出评价,相信很多车友都知道改装和车子的适应不是加加减减 负负得正 而是要相得益彰,而这位车主把几乎上算的是碳纤维外衣那么完美的“穿”在了320Li身上真的算的上是一件大师之作,那么我想说一句来结尾“此处应有掌声”。
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