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保时捷Macan动力改装升级

2016-04-01 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  对于购买保时捷Macan的车友来说,内心或多或少总有驾驶的激情存在着,虽然保时捷给予Macan的原厂动力还可以,不过对于不少车主来说依旧不够,今天玩车之家就为大家带来保时捷Macan动力改装升级。

保时捷Macan动力改装升级

  改装前的Macan。

保时捷Macan动力改装升级

  改装第一件事就是将原厂19寸的Macan Turbo轮毂换成了20寸 RS Spyder Design轮毂,前轮235变为265(宽了3CM),后轮255变为295(宽了4CM),尺寸从19寸到20寸(大了1英寸),19寸四个钢圈和轮胎一起合计117KG 20寸四个钢圈和轮胎一起120KG(仅重了6KG,大概一个重了1.5kg)。

  换了轮毂后,和19寸相比,20寸开起来感觉更稳,但是路感就要明显些了,感觉刹车效果好些,加速倒是觉得没有怎么受到好大的影响(之前2.0的QJ包运动版也是20寸铸造车轮,说明2.0上20的问题不大),总的来说很满意。当然21确实舒服40和35的扁平比,如果加上了空气悬挂舒适性应该还好吧,但是实用性估计就差些了。

保时捷Macan动力改装升级

  在车身加了一些小装饰。

保时捷Macan动力改装升级

  重头戏,改了奥地利Remus双边四出带电子阀门排气中尾段,效果确实不错。车主选择的Remus,主要感觉声音和其他排气有点区别,确实比较浑厚,有劲。关阀门开起比原车浑厚,不能说就比原车大声,开阀门重油升档爆破音不错。同时这款电子阀门版本支持开1/4和1/2,相当于可以有四个档位调节,可玩性比较丰富。接下来谈谈车主个人觉得的弊端或者瑕疵。

保时捷Macan动力改装升级

  如图当阀门全关的时候,由于阀门关得太紧,阀门圆片会和排气管内壁高频率碰撞,产生出高频刺耳的异响(由于车型是2.0的,排气左右管道路径不是完全对称的原因,左排气相对气流较大,所以左边在怠速时候发出的异响也更为明显),就这个问题,持续二十多天和总代沟通解决,他们也发了两次左边的尾股,还发了一次两个电机,还发了一次链接电机和阀门的弹簧,但是始终解决不到问题。

保时捷Macan动力改装升级

  最后才发现阀门本体是在一个限位槽里面活动,电机是根据这个限位槽自动匹配位置的,所以换电机换弹簧都根本没用,这个排气都是厂里批量生产的,就是讲阀门关闭状态的位置的限位做得很紧。考虑了很久,最后得出的方案是想办法吧这个限位做小点,也就是说让这个阀门的活动范围相对小点,开还是全开,但是关的时候不要关得这么紧。但是他这个限位槽确实太小,保护焊都没有办法去到,搞不好还要把阀门焊死完全活动不了。后来找了一个转接焊接的师傅,想了个简单的焊接方案,重新予以限位改变,下面上图。

保时捷Macan动力改装升级

  图是右边排气的重新限位图(第一次只焊接了左边,效果不错,不异响了,右边之前虽然不明显,但是当左边不响了,右边就显得明显了,所以第二次还是在老地方去同样方法处理了),然后再上回电机。

保时捷Macan动力改装升级

  为了提升动力,加装了racachip外挂,终极版,配合硬件,调节到最高档位,号称马力到300,最低是272,这个感觉是很明显的,之前也上了这个东东,后来年初变速箱出现异响,更换了变速箱总成,不知道是不是和这个外挂有关,个人感觉不会,但为了保险起见,将外挂发回了总代处,从新写了最新的程序。现在装车后感觉换挡比之前的旧程序平顺,提速也和原车一样线性(之前的旧程序,涡轮介入感很明显),继续观望吧。

保时捷Macan动力改装升级

  是这两天才在RaceChip总代那里买的适用于第三代EA888发动机的高性能点火线圈,不用多说肯定是小日本的货,连原车的都是日本制造,下面上图。

保时捷Macan动力改装升级

保时捷Macan动力改装升级

  没加外挂,换了宽胎,得到的数据,有点垃圾。

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  后上了外挂,加了个油门加速器,得以下数据,没有选装弹射起步功能,但最大G值也近0.8,不是有弹射那个最大G值绝对大。

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  如果不是宽胎影响,同时是刷的ECU而不是加的外挂,数据应该还要好点。不过这样也可以了,有宽胎得稳定性,自己随便都可以开出比官方Sport Plus 好的数据。


  本期保时捷Macan改装案例鸣谢@xzj814。


本改装方案使用了以下品牌

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