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入门小改 英菲尼迪G37改装案例

2015-08-13 来源: http://www.wanchezhijia.com
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改装件报价:¥45,200

  现市面上销售的英菲尼迪Q50便是今天主人公G37(V36)的后辈,后辈Q50在保留了3.6L、3.7L排量外,增加了2.0涡轮增压引擎,而前辈G37身上的动力心脏VQ37VHR,其原厂就有近330匹的马力及定位在运动豪华车行列,有一定的动力性能和操控基础,从这个方面讲,捕获车主的也在心情理之中。今天玩车之家就为大家带来英菲尼迪G37改装案例

  就以G37(V36)为例子,尽管英菲尼迪品牌的成立时间不长,但其产品工艺、成熟造型一直颇得人心。在G37身上,依旧可看到其动感造型线条、自然的过渡曲线、两边凸起发动机盖板等等,用优雅、型男或者气质女去形容它也不为过。

  V代表日产的可变气门开启时间和升程技术(VVEL),HR的意思是高转速。现款战神GTR的心脏VR38DETT便是由VQ37VHR改造而来的,所以其基础是不差的。其采用F1赛车的制造工艺,60°的气缸夹角设计让引擎工作的平稳性和体积得到优化,为减低引擎工作时运动惯性。

  从轮圈盖的LOGO可以发现,这可不是Vossen CV3单品,而是一款与它极为相识的国产HTIAN RACING的轮圈单品,与CV3相同的是,其采用铸造工艺制作,而令人可喜的是,这款国内单品同样经受了玩家的考验,质量相当过硬。

  在G37轮圈的轮辐间隙间可以看到Ap Racing CP7040前六后四刹车套件,AP刹车套件一直服务顶级赛车队,在制动性能的稳定、抗高温能力都有不俗的表现。其服务对象是中高档的街道用车,在性能方面有着更为优秀的处理例如散热性、防污性能、刹车性能等等。其采用铝合金打造而成,重量方面仅为3.7KG。

  轮胎是来自日本的东洋公司T1 Sport高性能新旗舰轮胎,其采用日本滚动阻力性能最高等级的“AAA”高规格,属于一款低油耗的轮胎。在结构上,采用非对称图形如内外侧螺纹形状的不同,使排水性、转弯能力得到一定程度的提升。另外,其独家开发的库姆结构提高了轮胎硬度,有更优秀的高速稳定性和响应性。

  BC Racing BR系列避震的车迷应该很清楚,单筒式设计和30段阻尼调节功能,前避震使用了铝合金橡胶上座,筒身的高低可以调整,换言之车身可进行高度调整。另外,单筒式的粗壮筒身设计使得油量的增加,从而减缓避震筒油温上升带来的副作用,而且BR系列的桶身阀门经过加密设计,以减少油温上升产生气泡和真空现象,这些改进都为了性能的提升。

  VQ37VHR引擎在配合日产自家的气门升程控制技术及调整,使发动机的动力输出、燃油经济性和引擎输出的平顺性达到另一个高度。如果想要挖掘它的动力性能,G37是一部改装潜力高的车,无论是走外观路线还是追求性能的突破都是不错的改装方案选择,进排气系统得赶紧提上日程了。

  更多英菲尼迪G37改装案例尽在玩车之家。

改装清单:

  东洋T1 Sport轮胎(前245/40ZR19后275/35ZR19)  ¥6000/套(参考价)

  Ap Racing CP7040(前六后四)制动套件  ¥26000/套(参考价)

  HTIAN RACING单品(19寸规格)  ¥6000/套(参考价)

  BC Racing BR系列  ¥7200/套(参考价)


  文章内容来自牛车网

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