尽管玩车之家报道的奥迪A4L改装案例数量不少，但你绝对找不到相同的案例，为什么?不用我说你也知道，改装在于目的不同、改装手法不同、改装部位不同，就算是操刀部位的相同，而调教的效果也因改装品牌、调教技师的不同而有所区别。

　　改装面对的人群是局限在小部分人里，可处于社会中小阶层的人群数量相对更多，预算方面相对紧张，购入一部低配车或者二手车，进行相应的改装调教，达到自己预期的效果，以车主为中心，量身定做方为上策。

　　案例中的A4L完完全全是根据车主的意愿去打造完成的，改装侧重点是以提升代步、舒适为基调，其改装过程也不复杂。减少簧下质量有利于提高转向的指向性、抓地力和通过自身响应路面传来的振动从而减少传播到车厢的振动，提高乘坐的舒适性。A4L脚上的18寸锻造轮圈单品来自加拿大JW LX01，之二是换用锻造BREMBO GT6活塞刹车套件。

　　排气升级是动力升级的四大工作之一，眼前的A4L移植对象来自S4款的排气和尾唇。相对于原厂排气，S4款排气选用的304不锈钢材质能在一定程度保证不生锈和耐腐蚀这基本要求。是为了照顾低速时的扭力，还是为了高速路上的排气通畅呢?另外，这款S4排气的另一优势便是与原厂A4L贴合度很高。

　　提升动力输出的有效途径之一是刷写电脑程序，通过电脑上显示的图表曲线加以优化，轻松坐拥有十匹左右的马力。MTM对奥迪车型有着得天独厚的优势，在其操刀下，动力输出上都有一定幅度的提升，例如针对A4L的2.0T版本刷写一阶电脑有90匹马力提升。

　　很多改装玩家尊奉“一低遮百丑”这句话，从审美角度、视觉效果上的确如此，但从实用性方面似乎欠缺了些，遇上国内部分坑洼道路，低矮的车身难免磕碰，A4L选用KW V3避震，其采用的高强度合金钢为材质，INOX-LINE防腐技术，带有可调弹簧高度设计的避震器，具有高低、回弹、低速压缩的阻尼调节功能等等。

　　原厂铝合金折叠后视镜的加入能给车主带来坐在驾驶室内便能收缩后视镜，避免了左右奔跑翻折后视镜的尴尬。而内饰的改装动作几乎没有，哦?不对，原厂的波棍头换成了RS款式…说句实话，RS波棍头确实有着不一样的手感，不知道在开车过程中，车主握着RS波棍头让自己意淫开着高性能车吧。

　　无论是汽车媒体人、改装平台，还是改装店家，我们都倡导理性的改装文化。当中，店家和玩家有直接面对面的交流机会，店家能读懂玩家需求，给出中肯意见，有不少店家将利润最高的产品推荐给车主，包括将残次品带入市场，要知道，改装是建立在安全之上的升级行为，而MTM倾听诉求后给出合理化建议，车主对“良”身订做的方案还是非常满意。更多奥迪A4改装案例尽在玩车之家。

改装清单：

　　加拿大JW LX01 18寸锻造轮圈单品　　￥18000/套(参考价)

　　意大利原装BREMBO GT6刹车套件　　￥28000/套(参考价)

　　S4款排气系统、尾唇　　￥5500/套(参考价)

　　KN 进气风隔　　￥450/套(均价)

　　MTM一阶ECU程序　　￥7500/套(参考价)

　　RS档位手柄　　￥1500/个(参考价)

　　原厂折叠后视镜　　￥3800/个(参考价)

　　HR防倾杆　　￥4000/套(参考价)

　　KW V3绞牙避震　　￥16000/套(参考价)

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