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专为改装而生 丰田86改装案例

2015-06-27 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  丰田86是个有故事有经历有传承的车型。而能以86命名,不仅是因为和AE86之间的感情因素。也因为丰田86和传说中的AE86一样,完全就是为了改装而生,同时并不以强大的马力来表达什么。

  1200公斤的车重,前置后驱的布局,超低的车身重心,以及手动挡,它是完完全全为操控而生的86,下面这辆北京300+MOTORSPORT 改装的86。虽没有强大的动力加持,但求的是操控的进一步完美,是完完全全的操控系改装。

  这款Varis街道版空力套件与车身的契合度非常高。空力套件的契合度高,有利于减少风噪,还有提高扰流效果,而空力套件与车身的契合度不单单是靠安装的时候来完成的,更多的是靠模具和数据等等的资料方面精准性来完成。

  翼子板的86标志换成由碳纤混合FRP为主要物料制成的碳纤制品,不要以为碳纤件是反光而产生的效果,其实是这种碳纤混合FRP材料使碳纤“染色”了。

  看似简单平凡的空力套件,你看出了多少“猫腻”呢?不要以为侧裙和后侧扰流块是随随便便就开发出来,Varis同样经过车辆测试,使其得到较好的扰流效果。

  行走系统为ADVAN GT轮毂同样是一款以“轻”为主要任务的产品,采用单片式锻造不仅保证产品强度,更拥有相当轻的重量,当然ADVAN GT应用到赛车上也不会让你失望,其单片锻造以及简单的五幅设计不仅为了减重,条幅之间较大的空间能够有效帮助制动系统散热,令赛车制动系统更稳定。

  决定车辆转向极限的必定是轮胎,轮胎拥有足够的抓地力,这样才能把转向极限推高,同时也能提高操控性能。早前同厂的NEOVA AD07已经深受各大改装车主的认同,而新产品的AD08更是新一代的街胎王者。

  作为赛车首要任务就是降低车重,正所谓长十匹不如轻十斤,推重比的提升才是正道。车主选择碳纤维引擎盖来降低前轴负担,并且其开口设计也很好的为引擎散热、降温提供支持,当然碳纤维引擎盖也为86增添几分霸气。

  暂时车主并没有大张旗鼓的改装动力系统,只是简单的升级了ECU TEK程序和对进排气,做出了改装,这些都是对引擎动力输出和响应由一定帮助的,然而作为一台炙手可热的“潜力股”车主表示大家可以先YY一下日后塞满机械增压套件后的情景。

  这是意大利NARDI推出Classic系列车方向盘,它采用三幅式设计,没有太多花俏的装饰,直径相比大部分原厂方向盘更小,转动更加灵活,中心部位为金属材质,看起来动感十足。手握处采用真皮或打孔皮包裹,能起到了有很好的防滑作用。

  将一台厂车改成一台高性能的汽车,分为两点,好比电脑一样,一是硬件二是软件,就算硬件配置在好,如果没有一副软件的配合,也是没有用。车与电脑也是一样,如果欠缺强大的电子系统监控的支缓,充其量也只是一台具有大马力的化油器车而已,通过追加仪表可以对引擎各部的运转状况了如指掌!

  无论是赛道改装车或是街道用改装车,两者虽然说多数部分改装取向不同,但起码有一点它们是有着同学的需求,它们同样需要一套包裹性能良好的坐椅。这款BRIDE桶椅有着出色的包裹、防滑性能,再搭配上TAKATA四点式安全带,为驾驶者提供多方面的保护,被动提高行车的安全系数。

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改装清单:

  Beatrush拖车钩  ¥500/个(参考价)

  Varis碳纤维小包围  ¥8000/套(参考价)

  VARIS碳纤尾翼  暂无报价

  碳纤维开孔发动机盖  暂无报价

  NARDI方向盘  暂无报价

  方向盘快拆底座  暂无报价

  BRIDE碳纤维座椅  暂无报价

  TAKATA安全带  暂无报价


  文章内容来自牛车网

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