● 充电  
　　现阶段，除了上面谈到的电池容量、电动机等问题，充电技术也是阻碍电动车普及的因素之一。如何智能、快速地为电动车充电是众多汽车厂商研发的重中之重。对电动车而言，充电装置要能满足安全性、便利性、经济成本、效率等多方面的要求，目前市面上多见的充电方式有充电桩充电站这样的常规充电方式、无线充电方式、更换电池。
■ 常规充电
　　目前，部分市售电动车配备了便携式充电设备，车主可使用车上自带的便携式充电设备，利用民电或商电为车辆补充电能，也可以到专用充电站式、充电桩进行充电。

　　目前，随车搭配的便携式充电设备允许电流多为10A或16A，利用这些便携式充电设备就可以使用家中的插座进行充电，不过需要注意的是，家中的插座也包含有10A以及16A的区分，空调所用插座一般为16A，其余大部分用电器的插座是10A，不同的电流会对电动车充电时间产生一定的影响。

■ 快速充电
　　常规充电方式为电池充满电的时间约为8小时左右，因此很多车主选择夜间或电费低谷时为爱车充电。当需要极短时间内给电池充满电时，常规充电方式便显得“捉襟见肘”了，此时，是快速充电登场的时候了，最近电动车领域大红大紫的特斯拉就支持快速充电模式。

　　这种充电方式一般以高充电电流在短时间内为电池充电，虽然在设备安装成本上相比常规充电方式要高，但其充电时间与内燃机加注燃油的时间十分接近。
　　不过需要注意的是并非所有电动车都可以进行快速充电，这是由于快速充电时，短时间内电池会承受较大电流的“冲击”，因此会导致普通电池出现过热现象，存在安全隐患。因此，车辆开发之初，需要针对快速充电选择特殊电池，当然，无论如何优化电池，快速充电始均会对电池寿命产生一定影响。
■ 无线充电
　　上面的常规充电方式中，无论是使用16A、10A电流的传统方式，还是使用高充电电流的快速充电，其都会受到“线的羁绊”，充电装置以及充电时使用的线路令其多少会受到场地制约，无线充电则在一定程度上解决了这个问题。多通过布置在地面的供电线圈及车辆底部的受电线圈，通过线圈间产生的磁共振取代传统输电线为车辆充电，不过这种充电方式对于供、受电线圈的间距要求较高。

■ 更换电池
　　 除了上面讲到车充电方式外，还有一种特殊的“充电方式”，即更换电池组。这种充电方式是在车辆蓄电池电量耗尽时，通过特定的更换站，用充满电的电池组替换已经耗尽电量的电池组。

　　目前，杭州部分地区试点运行的电动出租车更换电池速度已经可以控制在5分钟内，不过这种更换电池的方法需要不同品牌车型匹配相同电池组，且需要对电池的物理尺寸、电气参数进行统一，加之存在无法确定电池品质始终如一、基站建设过少等问题，限制了这种更换电池方式在国内的推广。
编辑总结：
　　就国内现已出台的政策而言，免于摇号可谓是购买电动汽车的最大推手。但如何选择适合自己的电动车，想必对于个人而言依旧是首要难题。通过上文介绍，当前市场上采用镍氢电池、磷酸铁锂电池及三元锂电池的电动汽车续航里程已经基本可以满足人们日常出行的使用需要，且随着基础设施及法律法规的逐步完善，在使用上亦会日趋便捷。
　　当然，有些人可能对纯电动汽车还是心存忌惮，担心因续航里程限制所带来的不便，既然如此，插电式混合动力车型也是不错之选，虽然其不如纯电动汽车那样无需加油，但在续航里程及地域适应性上优势明显，可打消远途出行的顾虑。总的来说，无论您选择购买任何一种电动车，只有对相关知识详加了解，理性选择，才可真正坐享其所带来的愉悦与便利。