火花塞的选择，其实很多火花塞都是通用的，但是因为螺牙通用，所以不管粗牙也有细牙都可使用。

　　首先当然是街车火花塞是否能够与赛车通用的问题。其实，不论是否赛车，理论上只要是汽车上使用的汽油发动机，其火花塞都能够通用，因为火花塞的螺牙是通用的，虽然有粗牙也有细牙的火花塞，只要符合螺牙就可以通用。

　　只是由于赛车引擎都会向极端方向去改造，而且其工作状态也是相对的极限，因此，就算是火花塞这个只是用来发火的部件也需要承受比较极端的工况，然而，我们一般街道使用的火花塞其中心电极虽能够应付这样极端的工况，但其侧电极则无法承受，但这种无法承受并非说它不能跳火，只是因为侧电极本身的强度和刚性的问题与赛车使用的火花塞不同。

　　综合上面所说，你说街道使用的火花塞能在赛车上用吗?答案是可以的，只是风险更大。至于赛车用的火花塞是否能够在街车上用呢?答案也是可以的，只是赛车用的火花塞一般价格更高，而且一般度数也会较高，一般行街来说并没有必要使用如此极端的火花塞。而真正想为车辆选择更好的火花塞的话，其实火花塞制造商也有对应更高性能的街道用火花塞。

　　至于选择热值方面，这就真的不能通用了，因为这需要讲究压缩比的问题，赛车引擎与街车使用的上是有不同的，赛车引擎需要不断榨取引擎的动力，所以其设计或改造会让压缩比极端化，很多时候会把压缩比推高至12、12.5甚至更高，因此选择的热值一般都是9度起步。可是街车虽然有些原厂压缩比也很高，但也并没有像赛车般的极端，因此选择火花塞的热值完全没有必要选择如此高的火花塞，一般来说6度或者7度就已经足够，就算再高，8度的火花塞都足以应付。当然，你硬是要选择9度的火花塞也可以，但真的要看车型，而且还是那句，有没有必要花费如此多的价格去选择极端的产品问题。

　　为什么拿街车使用的火花塞和赛车对比呢?虽然理论上是通用的，但是在使用过程中，有不同的讲究，其取向方面也是截然不同的，其取向方面也是截然不同的，切勿弄巧成拙。