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2000公里11款逍客使用优缺点感受

2014-11-14
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2011款逍客已经开了一个月了,跑了2000公里不算多,但是和大多数坛友相比,本人跑的路况比较综合,所以分享一些感受,仅从一个普通用户角度叙述,不专业之处见谅。

个人基本情况:驾照年龄7年。驾龄:3年。之前日常接触车型:普拉多(2.7AT和MT)、途观(2.0T)、尚酷(1.4TSI)、奥德赛(2.4AT)和307(2.0AT)等。日常乘坐车型:A6(2.8)、普拉多(2.7)、X5(xDrive50i)。

车型:2011款 雷 银外 黑内

逍客日常行驶路况:轻微拥堵城市道路+部分高速+山区丘陵(二级)+乡间土路。
 

市区:

优点——车体小,行动方便灵活,头过去了,屁股也就过去了。所以找停车位也很方便,和轿车无异。城市道路上行驶时如果心平气和慢慢加速,停停走走表现平顺,乘客很受用。

缺点——起步不给力,同样的转速下比AT车慢不少,更无法和手档比。坡上起步会向后溜一点点,除非加大油门或配合手刹。红灯刹停时就算刹车踩得再温柔,停定时也会轻微低头一顿,比较不爽。另外就是车体显小,无法给其他车压迫感,并道、会车时有点受气。

 

高速:

优点——逍客悬挂和减震确实不错,过弯侧倾小,路感显著。车体比较“板”,高速时方向盘较沉,指向明显。速度上去以后,加速还是不错的,速度快时过减速带很稳,声音好听。

缺点——胎噪大,并且因为车内良好的隔音更加突出胎噪,忍耐中。另外是悬挂较硬,低速过减速带是用跳的。

 

山区丘陵(二级):

优点——路况稍好车不多时,S型弯道开起来很舒服,左转切外线,右转切内线,指哪打哪,丝般顺滑,保持一定时速时超车给人予信心,整车驾驶感和轿车无异。

缺点——坡大弯大车多时就比较痛苦,提速超车时肉,3000转都不给力,可能和本人磨合期间不敢地板油门有关,估计上4000会有好转。而且,上坡时的这个CVT,只要忍一脚油门,整车就慢慢悠悠疲软了,慢慢才能忽悠上去。

 

乡间土路:

优点——在乡间坑坑洼洼的土路石头路上,较高的离地间隙优势充分展现,加上较小的车身,基本是个路都能过去。

缺点——低速时指向不明显,开起来有点累。(可能和本人开的时间短,车体感不强有关)。还有就是要随时牢记逍客接近角小的特点,上坡下坡时要切斜边。

 

除驾驶外的其他:

其他方面优点不说了,说说缺点:全景摄像头不可靠,特别是后面那个,所以倒车、入库还是看三个镜子保险;音响马马虎虎;一个月了,也时不时曝晒过和开窗吹风,但是还是有些味道;后排腿部支撑少,坐长了有点累;人体工学还是有待改进,手啊这些摆放不是很舒服;P、R、N、D换档时有微小冲击。

 

部分用车见解:

车其实是有感情的,你爱它,它才会爱你,关键时候不会给你掉链子。所以要做好保养和清洁工作,定期检查各种油和水,养成停车时关闭各种装置的良好习惯。每次较长距离行车前检查轮胎,保持合理胎压,跑长途前到店全面检查车子。如果没有需求的话,最好不要在外观和内装上增加多余累赘的饰件。

 

建议有必要做的:

车子我没有做任何外观上的装饰,也不改动任何电路,不搞任何拆装,到目前做的有:使用半合成机油、贴有质保的品牌玻璃膜(隔热并提高空调效率)、绒面3D脚垫、点烟器换插双USB孔(手机充电用)、AUX线(链接手机在线音乐用)、挡泥板、绒面3D后备箱垫、四个金属门槛(内)、四门内下沿犀牛皮、四门拉手处犀牛皮、两个同色皮质颈枕。

 

林林总总说了这么多,归纳一句话:逍客我很喜欢,买了不后悔。
 

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